Sự khác biệt giữa hệ thống truyền động và trục truyền động là gì?

Trục hệ thống truyền lực, còn được gọi là trục hệ thống truyền động, là một trong những bộ phận quan trọng nhất của hệ thống đẩy của xe. Trục truyền động có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe, cuối cùng đẩy xe về phía trước. Nếu không có bộ phận này, ô tô sẽ bất động ngay cả khi động cơ đang chạy.

Một câu hỏi phổ biến là, sự khác biệt giữa hệ thống truyền lực và trục truyền động là gì? Hệ thống truyền lực bao gồm toàn bộ hệ thống bao gồm động cơ, hộp số và trục, trong khi trục hệ thống truyền lực đề cập cụ thể đến bộ phận chịu trách nhiệm truyền lực từ động cơ đến các bánh xe. Một câu hỏi khác thường được đặt ra là liệu xe dẫn động cầu trước có trục truyền động hay không. Câu trả lời là có, nhưng cấu tạo của các bộ phận khác với cấu hình của ô tô dẫn động cầu sau. Xe dẫn động cầu trước có động cơ và hộp số được gắn trên cùng một trục, trong khi xe dẫn động cầu sau được lắp riêng.

Một câu hỏi thường gặp khác có liên quan đến lý do tại sao trục xe bị gãy. Trục thường bị hỏng do hư hỏng do mỏi, trong đó trục phải chịu một số lượng lớn chu kỳ ứng suất mà cuối cùng dẫn đến các vết nứt. Các lý do khác khiến trục bị hỏng bao gồm lỗi sản xuất, thiếu bảo trì, trọng lượng hoặc tải quá mức và tai nạn.

Tóm lại, trục truyền động hay trục truyền động là bộ phận thiết yếu có vai trò quan trọng trong việc truyền lực từ động cơ đến các bánh xe để đẩy ô tô về phía trước. Việc duy trì nó đầy đủ và đảm bảo nó ở tình trạng tốt là rất quan trọng đối với hiệu suất và sự an toàn tổng thể của xe.

Wenling Minghua Gear Co., Ltd. là nhà sản xuất hàng đầu về trục truyền động chất lượng cao. Trục của chúng tôi được chế tạo bằng công nghệ mới nhất và vật liệu cao cấp để đảm bảo chúng đáp ứng hoặc vượt tiêu chuẩn ngành. Chúng tôi có một đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm và lành nghề, tận tâm sản xuất các sản phẩm chất lượng tốt nhất nhằm tối đa hóa giá trị khách hàng. Bạn có thể liên hệ với chúng tôi tạiinfo@minghua-gear.comđể biết thêm thông tin về sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi.

10 tài liệu nghiên cứu liên quan đến Trục truyền động:

1. Zhang, Y., Zhang, Y., & Chou, C. (2021). Một thiết kế trục composite mới dành cho xe hạng nặng. Cấu trúc hỗn hợp, 263, 113790. 2. Kumbhar, V.B., Patil, P.S., & Patil, V.U. (2020). Thiết kế, mô hình hóa và phân tích trục sau tổng hợp ô tô. Kỹ thuật Cogent, 7(1), 1806366. 3. Levy, Y., & Nielsen, L. (2013). Thiết kế hệ thống truyền động điện sử dụng phương pháp tối ưu hóa đa mục tiêu. Giao dịch của IEEE về Công nghệ Xe cộ, 63(6), 2465-2476. 4. Mohamed, R.A.R., Martin, J., & Rahnejat, H. (2012). Thiết kế bánh xe có tích hợp hộp số giảm tốc hành tinh dành cho các ứng dụng mô-men xoắn cao - phần 2: Mô phỏng cấp độ xe. Tạp chí quốc tế SAE về hệ thống cơ khí ô tô chở khách, 5(1), 749-758. 5. Yu, Z.W., Chu, F., & Eric, L.L. (2015). Hệ thống truyền động điện trục sau dành cho xe hạng nặng. Tạp chí Quốc tế về Xe Thương mại SAE, 8(1), 2015-01-1197. 6. Mizuno, T., Kanamori, Y., & Itoh, T. (2017). Phát triển hệ thống lái độc lập phía sau cho hệ truyền động hybrid dẫn động cầu trước. Tạp chí Quốc tế Công nghệ Ô tô, 18(2), 1-9. 7. Al-Shammari, E.T., & Abed, O.M. (2020). Nghiên cứu số học về phân tích ứng suất và nhiệt trong trục rỗng trong quá trình tải làm việc. Khoa học ứng dụng SN, 2(9), 1-10. 8. Hoffmann, R. (2016). Thiết kế nhẹ của trục sau trên xe thương mại hạng nặng. ATZ trên toàn thế giới, 118(11), 50-55. 9. Panchal, K., Gajera, D., & Patel, I. (2015). Thiết kế và phân tích bộ truyền bánh răng hành tinh hai giai đoạn dẫn động bánh xe trên mọi địa hình. Kỹ thuật thủ tục, 127, 1114-1121. 10. Gupta, V., Singh, Y., & Kumar, A. (2011). Thiết kế và phân tích kết cấu trục sau bằng hợp kim nhôm nhiều lớp được gia cố bằng graphene. Tạp chí Nhựa cốt thép và vật liệu tổng hợp, 30(21), 1827-1835.